Двигун 402 змз: пристрій, схема і характеристики

Під позначенням ЗМЗ-402 ховається ціла лінійка силових агрегатів, що випускається Заволзький моторний заводом. Ці бензинові 4-циліндрові двигуни встановлені переважно на легкові автомобілі "Газель", "Волга". Можна знайти інформацію про їх застосування на мікроавтобусах «Латвія» і деяких моделях Ульяновського автозаводу.

Історія розвитку двигуна

На автомобілі двигун 402 почали встановлювати з 1958 року. У той час він мав інше позначення - ЗМЗ-21А і ЗМЗ-24Д, але це був все той же мотор. Прототипом служила ще більш рання модифікація, над якою конструктори працювали в 1954-1955 роках. Тоді це був абсолютно новий варіант двигуна для автомобіля ГАЗ-56, який навіть не вийшов з конвеєра. 402-м агрегат став іменуватися тільки в 1980 році.

Основними представниками лінійки 402 є:

  • ЗМЗ-402.10 як основний базовий варіант під бензин марки АІ-92.
  • ЗМЗ-4021.10, що споживає паливо А-76.
  • ЗМЗ-4022.10, має запалювання нового типу, так зване форкамерно-смолоскипна.

В процесі експлуатації двигунів 402.10 часто намагалися використовувати більш дешеве паливо. Для цього силами автовласників двигун перероблявся під бензин з меншим октановим числом. Що стосується флагмана 402 лінійки - ЗМЗ-4022.10, є думки, що ідея форкамерно-факельного запалювання була взята у японських колег фірми Honda.

402 двигун газель

З 1996 року з`явився молодший і сучасніший побратим 402 - ЗМЗ-406. Якийсь час обидві лінійки встановлювалися на автомобілі горьковского автозаводу. Зараз двигун 402 можна зустріти тільки в запчастинах.

Опис і технічні характеристики

Двигуни ЗМЗ 402-й серії - невибагливі в експлуатації і досить прості в технічному обслуговуванні. Бензинові, з карбюратором, мають по 4 в ряд розташованих циліндра. Встановлювалися переважно на автомобілі ГАЗ: "Волгу" і "Газель".

двигун волга 402

Робочий об`єм силового агрегату - 2,445 л, що дозволяє розвивати потужність в 100 л. с. або 73,5 кВт. Ступінь стиснення складає 8,2 - це дозволяє використовувати бензин марки АІ-92. Діаметр циліндрів і хід поршнів - 92 мм. Загальна маса агрегату - 181 кг. Вихлопна система має в складі рециркуляцию вихлопних газів, що значно знижує забруднення навколишнього середовища і дозволяє відповідати нормам.

Складові частини

Блок циліндрів 402 двигуна і верхня частина картера представлені однією деталлю і виконані з високоміцного алюмінієвого сплаву. Чавунні циліндри представлені знімними гільзами. Для кріплення головки блоку по верхній поверхні передбачені 10 «бобишек». Внизу блок двигуна поділений перегородками на 4 частини. У них розташовуються корінні підшипники коленвала.

402 двигун





Кожна чавунна кришка підшипників закріплюється до блоку за допомогою двох 12-мм шпильок. Так як розточування блоку відбувається разом з кришками, їх не можна міняти місцями. Тому для зручності їм присвоєні номери, вибиті на всіх, крім 1-й і 5-й.

До передньої частини блоку закріплюється кришка ГРМ, виконана з алюмінієвого сплаву. А до задньої - картер зчеплення. Всі з`єднання притягуються болтами кріплення через паронітові прокладки. 402 двигун має загальну для 4 циліндрів алюмінієву головку. Кріплення до блоку проводиться десятьма 12- мм шпильками. Прокладка ГБЦ виготовляється з азбесту, покритого графітом, і окантовивается армованим каркасом. Її мінімальна товщина складає 1,5 мм.

У модифікацій 402.10 і 4021.10 головки блоків різної товщини. Це пояснюється різними обсягами камер згоряння. По суті, головка 402.10 виходить шляхом фрезерування нижньої кромки головки 4021.10 на 3,6 мм.

На технічному обслуговуванні двигуна автомобіля приділяється особлива увага. Через 20 тис. Км рекомендовано проводити протяжку головки, а також регулювання зазорів клапанів.

Технічне обслуговування

Щоб 402 двигун, "Газель" це або "Волга" - не важливо, працював довго і ефективно, необхідно виробляти своєчасне технічне обслуговування. Двигун, як уже можна було переконатися, не має складної електронної начинки і не вимагає висококваліфікованого обслуговування. На які моменти слід звернути особливу увагу?

  1. Як вже було сказано, кожні 20 тисяч потрібно протягувати головку до блоку. Це пояснюється природним смінаніі прокладки ГБЦ. При цьому гайки простягаються від середини до кінців головки і обов`язково на охолодженому двигуні. Гарячий двигун - це гарячі блок і головка і, природно, трохи менший зазор між ними. Крім цього, рекомендується спочатку просто закрутити гайки, а другим прийомом зробити контрольне затягування із заданим моментом сили.
  2. Обов`язково оглядається, і якщо ослаблена, затягується кришка ГРМ. Болти крутяться, починаючи з середини. Перевіряються зазори між клапанами.
  3. При збільшенні витрати двигуна і зменшення потужності слід звернути увагу на відкладеннях всередині камер згоряння. Це трапляється частіше на зношених двигунах, коли масляні кільця пропускають багато масла. Найкраще в такому випадку зняти головку і провести очищення від нагару. Не забуваємо, що якщо головка знімається - обов`язково притираються клапани.двигун змз 402
  4. Кожні 10 тисяч км двигун 402 вимагає заміни масла і масляного фільтра. Масло зливається на гарячому двигуні. При цьому систему змащення можна промити, особливо якщо заливається масло іншої марки і в`язкості. При зовнішньому огляді особлива увага приділяється масляним потьокам, і в разі чого змінюються знайдені дефектні прокладки і сальники.
  5. У впускний системі на ТО змінюється повітряний фільтр і продувається або промивається карбюратор марки К-151. Двигун 402, карбюратор якого чистий і справний, має більш плавні обертів і хорошу потужність.

Тюнінг 402 двигуна

З огляду на вік двигуна і сучасні зрослі потреби, можна зрозуміти, чому багато умільці намагаються вдосконалити двигун. "Волга-402" - досить стара модифікація, хочеться її оновити. Що ж можна зробити? Збільшення потужності - ось те, чого потребує 402 двигун. "Газель" і "Волга" від цього значно виграють. Є кілька варіантів такого тюнінгу.

Один з них - це розточування блоку під гільзи більшого діаметра. Якщо рідний 402 блок має гільзи 92 мм в діаметрі, то розточений - все 100 мм, точно як на сучасному УМЗ-4216. При цьому нові гільзи також ставляться 100-мм розміру. Основний мінус такого апгрейда - в погіршенні теплового режиму блоку циліндрів. Адже стінки стали тонше на величину проточки. А це цілих 4 мм.

Ще в одному варіанті приріст потужності забезпечується шліфуванням головки блоку. При цьому збільшується ступінь стиснення, що дозволяє перейти на бензин з вищим октановим числом. Також можна збільшити діаметр вихлопної труби і трохи розширити випускний колектор. Все це дасть необхідні плюс 5-10 л. с.

Найпомітнішим збільшенням потужності - до плюс 30 л. с. - Є заміна карбюратора інжектором. Правда, це досить клопітна і недешева процедура.

Інші способи підвищити потужність

Більш простими, але від цього не менш ефективними варіантами буде:

  • проточка маховика;
  • заміна стандартної поршневий на полегшену;
  • збільшення діаметрів клапанів;
  • заміна стандартного карбюратора К-151 на більш сучасні аналоги;
  • новий тюнінговий розподільний вал;
  • установка більш дорогих і якісних свічок від іномарки з заміною високовольтних проводів;
  • використання в системі змащення тільки синтетичного або напівсинтетичного масла;
  • перенастроювання випускної системи.

Підводячи підсумок, можна відзначити, що двигун ЗМЗ-402 підвищується в потужності різними способами. При цьому автомобіль з таким мотором ніколи не буде гоночним. Це, в першу чергу, надійний і тяговітий агрегат для робочих конячок.

можливі несправності

Розглянемо можливі варіанти основних проблем роботи ГАЗ-402, двигун якого вже не новий і має проблеми.

  1. Не запускається. Причин цьому може бути безліч. З основних - це проблеми карбюратора та паливної системи.
  2. Нестійкі обороти, поганий холостий хід. Знову ж проблема, швидше за все, в карбюраторі або неправильні зазори в клапанах.
  3. Перегрів двигуна. Тут увага приділяється системі водяного охолодження. Це термостат, водяний насос і радіатор.
  4. Витрата масла. У цьому випадку спочатку перевіряються ущільнення, а потім масляні кільця і сальники клапанів.
  5. Стук в двигуні. Найчастіше ця причина усувається тільки солідним ремонтом двигуна.

двигун 402

Ремонт 402 двигуна

При будь-якій експлуатації двигун 402 раніше або пізніше починає давати збої. Не варто цього боятися. Немає вічних механізмів, а є хороші фахівці і великий асортимент запасних частин. При цьому не обов`язково чекати неприродних для агрегату стукотів. Показанням до ремонту служить просте збільшення витрати масла і палива. У ГАЗ-3110 двигун 402, наприклад, повинен мати витрата бензину в межах міста близько 13,8 літра на 100 км.

ГАЗ 3110 двигун 402

Що може знадобитися для нормального капітального ремонту двигуна? На заміну йдуть: комплект прокладок, клапани, втулки клапанів, поршневі кільця, а іноді і поршнева в зборі. Завжди шліфується головка.

газ 402 двигун

Якщо ремонт проводиться своїми силами, витратною частиною буде покупка різних пристосувань і матеріалів. це динамометричний ключ, притиральні паста, оправлення для поршневих кілець, розгортка на 9, Розсухарювач клапанів, шарожкі, пароніт та хороший очищувач.

Особливості зимової експлуатації

Двигун ЗМЗ-402 досить простий в експлуатації влітку. При підготовці його для зими слід в першу чергу перевірити всі технічні рідини. Це моторне масло, охолоджуюча, гальмівна і рідина омивання скла. Масло слід поміняти на напів- або повну синтетику. В систему охолодження залити антифриз з необхідною температурою замерзання.

Слабкою ланкою зимових поїздок є карбюратор. Його необхідно налаштувати певним способом. Налаштування проводиться на гарячому двигуні. Холостий хід встановлюється спеціальним гвинтом. Після настройки важливо попрактикуватися з роботою відкривання-закривання повітряної заслінки карбюратора.

На закінчення

402 двигун є якісним продуктом Заволзького моторного заводу. Минуло більше півстоліття, а він до цих пір продовжує радувати деяких автовласників. Простота в експлуатації, великий вибір комплектуючих і недороге обслуговування визначили популярність агрегату на довгі роки.


» » Двигун 402 змз: пристрій, схема і характеристики